C4atreros.es

Buenos días

tengo una duda con respecto a un testigo que me ha saltado. Os cuento, me ha saltado dos veces el testigo de presión de aceite bajo. Las dos veces al arrancar, una vez en cuesta y la otra en llano. El nivel de aceite del coche está dentro de los límites normales. Mirando por internet, puede ser el problema derivado de la degradación de la correa de la distribución. Lo he llevado a mi taller de confianza, y su repuesta, es primero cambiar el aceite y filtro y el sensor de nivel de aceite. Ahora mismo llevo uno 12K con el mismo aceite, siempre Total Ineo Frist 0W 30. Le he contado el problema de este coche con la correa, y que no haga mucho caso a lo que leo por internet...He preguntado en un segundo taller, y me ha dicho que directamente es la bomba del aceite. Que toca cambio de distribución y bomba , o por lo menos limpieza de esta última. En el coche no noto nada de nada difernte, ni tirones, ni nada.... Conclusión no se que hacer... Si cambiar distribución entera, si hacer lo que me dice el del taller,... vamos que estoy hecho un lío... coche

No se si alguien ha tenido una situación parecida y como a actuado en una situación

Espero vuestras opiniones
Un saludo

Una cosa es el nivel de aceite bajo y otra muy diferente la presión de aceite baja.

¿Has mirado el estado de la correa de distribución por el agujero del llenado de aceite?

Mira con una linterna y puedes ver perfectamente si está degradada.

¿Tienes una cámara endoscópica? Las suelen vender en Lidl por 40€ y solamente tendrías que quitar el aceite y meter la cámara por el agujero de vaciado y buscar la chupona de la bomba de aceite.

Si es de la correa de distribución que se ha deshilachado, tendrías el filtro de malla de la chupona de la bomba de aceite, totalmente atorado y se vería perfectamente con la cámara.

La cámara ó quitar el cárter, que creo que es mucho más engorroso y máxime si luego no es de ahí, porque si es de ahí tendrías que quitar el cárter de todos modos.







Saludos.

Buenas tardes, gracias por responder

La vedad que no se cual de los dos avisos saltó, si presión o nivel bajo. El nivel de aceite está correcto, sólo se ha encendido dos veces, y siempre en frio, al arrancar el coche. El primer día, no me dió tiempo a ver el aviso, sólo ví la aceitera. El domingo ví el testigo y era PRESION o NIVEL ACEITE BAJO. El mecánico al que le llevo siempre el coche, me ha dicho que pueden ser mil fallos, y que hay que empezar cambiando el aceite , filtro y sensor de presión de aceite. Lo que me da miedo es que pueda ser la correa, y se rompa el motor. No he notado nada más que ese aviso. Tengo fotos hechas del estado de la correa, pero no se interpretarlas, no se si está bien o mal....Y desde aquí no veo como subir las fotos.... si puedo las subo para que se vean.
Saludos

Yo creo que cualquier taller de medio pelo tiene una cámara endoscópica.

Si tu taller de confianza es como debe de ser, con quitar el aceite y meter la cámara para ver el estado del filtro de la chupona, sería suficiente para descartar que es de la degradación de la correa de distribución.

Puse fotografías de la chupona atascada y de la correa de distribución degradada, pero no sé que ha pasado con el servidor donde tenía las fotos, que me han desaparecido todas.






Saludos.

Por aquí una correa degradada y si eres capaz de leer las letras y números que vienen en la correa, no estará muy mal.






Salu2.

Kikekollection escribió:Yo creo que cualquier taller de medio pelo tiene una cámara endoscópica.

Si tu taller de confianza es como debe de ser, con quitar el aceite y meter la cámara para ver el estado del filtro de la chupona, sería suficiente para descartar que es de la degradación de la correa de distribución.

Puse fotografías de la chupona atascada y de la correa de distribución degradada, pero no sé que ha pasado con el servidor donde tenía las fotos, que me han desaparecido todas.






Saludos.

Muchas gracias por tu respuesta. Le he hecho varías fotos a través de agujero para echar el aceite, y se ve un par de pequeñas grietas, muy pequeñas. El resto del estado , lo que se ve, yo creo que es normal. Me gustaría subir fotos, pero no se como subirlas en este foro.

Otro problema, es que mi taller de confianza, creo que lo que me propone no va a servir de mucho, quiere cambiar aceite y filtro, hasta ahí bien, y el sensor de presión, por si fuera un problema de sensor, yo creo que esto último no tiene mucho sentido, y lo que se debería hacer es mirar la bomba y la correa… según el que no me fíe de los foros….así que estoy hecho un lío, de si llevarlo a la Citroen, o confiar en mi mecánico de siempre.

Espero vuestras opiniones
Un saludo

Buenas compañero, no sé si se solucionará cambiando sólo aceite y filtro. Yo preguntaría en la Citroen simplemente por ver presupuesto y que te proponen cambiar ellos. Estos motores es crucial que lleven su aceite, pero veo que lo llevas.
Un saludo!

Kikekollection escribió:

Por aquí una correa degradada y si eres capaz de leer las letras y números que vienen en la correa, no estará muy mal.






Salu2.

Buenas tardes.

No he podido subir las fotos, Pero en una de las que le he hecho, si que se ven las letras. La verdad que me esta volviendo loco el error. Citroen me da cita con mucho tiempo, y en uno de los talleres al volver a llamarle para ver si podemos adelantar la cita, como que se ha molestado. Al final lo llevo a mi mecánico de confianza, y que sea lo que tenga que ser. Espero que de con el problema, si es de correa, de sensor, el piensa que puede ser el sensor de presión y no la correa... En fin, ya os contaré

Saludos

Puedo preguntar porqué le metes 0w30?

pikaseto escribió:Puedo preguntar porqué le metes 0w30?

Es el único aceite que Citroen recomienda para este motor.

Buenas tardes

me gustaría poder subiros un video con el estado d la chupona, pero no se como hacerlo. Bueno el resultado es como si fuera chapapote. Así que al final haré el cambio de distribución. Ya os diré le precio, y demás.

El aceite, aparentemente, no tenia restos de correa, y a la correa no había accedido todavía y no podía decirme el estado, ya sólo por curiosidad.

os seguiré contando.

Un saludo

Hola paspitas, aqui puedes subir todas las fotos que quieras no tiene coste ninguno y ademas no se borran del foro


https://es.imgbb.com/


saludos

Buenas tardes

Bueno finalmente lo lleve a un taller de barrio, y la chupona estaba totalmente atascada, al final una suerte que la avería no fuese a mayores. En mi caso han desmontado el carter, y limpiado tos, y cambio de distribución. Muy disgustado con el taller, que me parece ha cobrado mucho 650 euros, con cambio de aceite y filtro.

La correa estaba muy deteriorada. Muchas grietas, soltando como pelillo, y sobre todo por la parte dentada. Lo malo, nadie garantiza que esto no vuelva a pasar....

Saludos

Tampoco me parece muy caro, por la correa solamente ya le presupuestaron hace un año a mi colega 300€ en su taller de confianza.

Pon otros 80€ el cambio de aceite (0W30) y el filtro de aceite.

Y quitar el poner el cárter aunque son solo tornillos y una junta, hay que hacerlo.

Y quitar el filtro de la chupona, limpiarlo y volverlo a poner, también lleva tiempo.

Lo importante es que no te vuelva a salir el aviso de presión baja de aceite.

Sobre la correa de distribución, hay varios fabricantes que ya han sacado correas resistentes al aceite y no como las de serie.

Así que espero que te hayan puesto una de estas nuevas.







Salu2.

Kikekollection escribió:Tampoco me parece muy caro, por la correa solamente ya le presupuestaron hace un año a mi colega 300€ en su taller de confianza.

Pon otros 80€ el cambio de aceite (0W30) y el filtro de aceite.

Y quitar el poner el cárter aunque son solo tornillos y una junta, hay que hacerlo.

Y quitar el filtro de la chupona, limpiarlo y volverlo a poner, también lleva tiempo.

Lo importante es que no te vuelva a salir el aviso de presión baja de aceite.

Sobre la correa de distribución, hay varios fabricantes que ya han sacado correas resistentes al aceite y no como las de serie.

Así que espero que te hayan puesto una de estas nuevas.







Salu2.

Muchas gracias por tu opinión. La verdad que levo unos días atacado, y estoy muy enfadado con el taller, creo que ha subido demasiado. Ahora solo quiero que el coche este bien y disfrutar con el coche, que vaya todo bien y que no de más problema.

Un saludo

Me ha pasado paspitas las fotografías del estado de la correa de distribución.





Y la porquería que han sacado de la chupona de la bomba de aceite, que son restos que ha ido soltando la correa de distribución.



Me ha pasado un pequeño vídeo de la chupona pero no me deja colgarlo por aquí, pero esto es un pantallazo del estado de la chupona.



Por aquí tenéis un post muy interesante por si alguien se anima a limpiar él mismo "el chapapote" de la chupona de la bomba de aceite.

También para verificar más partes afectadas por la degradación de la correa de distribución y por si alguien se atreve a cambiar él mismo la correa de distribución.

Como veréis lleva mucho tiempo solamente levantar la tapa de (antiguamente) balancines, así que 350€ que cobran en Citroën por su cambio, no me parece nada caro.

https://www.planete-citroen.com/forum/s ... re-culasse

Y por aquí otro post con más de lo mismo.

https://www.peugeottalk.de/index.php?us ... -jean-luc/








Salu2.

Muchas gracias ... El vídeo es para verlo....

La semana que viene le tienen que hacer el mantenimiento de los cinco años a mi colega en su PureTech y por 5€ ha comprado una cámara endoscópica para el móvil.



¿Qué puedes esperar de una cámara de 5€? Pues es resistente a líquidos, ya la hemos probado y se ve perfectamente.

Así que una vez sacado el aceite intentará meter la cámara por el agujero de vaciado y poder ver el estado del filtro de rejilla de la chupona de aceite.

Desde luego la correa de distribución vista desde el agujero de llenado de aceite se ve en óptimas condiciones y se le ven todas las letras, yo diría que nada que ver con la tuya.

A mi colega desde el primer cambio de aceite (todos los años) le han echado Motul 8100 0W30 C2, que según los del taller es mucho mejor aceite que el Total Ineo 0W30 y por el mismo precio.







Salu2.

Kikekollection escribió:La semana que viene le tienen que hacer el mantenimiento de los cinco años a mi colega en su PureTech y por 5€ ha comprado una cámara endoscópica para el móvil.



¿Qué puedes esperar de una cámara de 5€? Pues es resistente a líquidos, ya la hemos probado y se ve perfectamente.

Así que una vez sacado el aceite intentará meter la cámara por el agujero de vaciado y poder ver el estado del filtro de rejilla de la chupona de aceite.

Desde luego la correa de distribución vista desde el agujero de llenado de aceite se ve en óptimas condiciones y se le ven todas las letras, yo diría que nada que ver con la tuya.

A mi colega desde el primer cambio de aceite (todos los años) le han echado Motul 8100 0W30 C2, que según los del taller es mucho mejor aceite que el Total Ineo 0W30 y por el mismo precio.







Salu2.

Ya nos contarás que tal la cámara y como está la correa-.

Saludos

Bueno, pues al final hizo ayer el mantenimiento de los cinco años.

Tras intentar ver algo por el agujero de vaciado del aceite con la cámara endoscópica, no se veía el filtro de la chupona.

Filtraron todo el aceite viejo y no se vió ningún resto de la correa de distribución, pero bueno, eso quizá no se vea a simple vista.

Decir que lo poco de correa que se ve por el agujero de llenado del aceite, tiene buen aspecto.

El vehículo solamente tiene 35.000 kilómetros, pero creo que más de uno con esos kilómetros ha aparecido con el problema de la degradación de la correa de distribución.

Mi colega ha decidido esperar un año más (hasta los 6 años) y cambiar la correa de distribución como aconseja ahora Citroën.







Salu2.

Correa que debe costar un pastón cambiarla, un invento que forrará las arcas de los talleres si no me equivoco.
Una cadena hubiera sido mejor, al menos no corría peligro el taponamiento de la chupona, se cambian como mínimo sobre los 250.000 km y aunque es cara, el motor no corre peligro.
Sin lugar a dudas, un invento muy malo, para mantener la compostura dialéctica y no calificar el asunto despectivamente.
SE HAN LUCIDO LOS DE CITRÖEN.

Kikekollection escribió:Bueno, pues al final hizo ayer el mantenimiento de los cinco años.

Tras intentar ver algo por el agujero de vaciado del aceite con la cámara endoscópica, no se veía el filtro de la chupona.

Filtraron todo el aceite viejo y no se vió ningún resto de la correa de distribución, pero bueno, eso quizá no se vea a simple vista.

Decir que lo poco de correa que se ve por el agujero de llenado del aceite, tiene buen aspecto.

El vehículo solamente tiene 35.000 kilómetros, pero creo que más de uno con esos kilómetros ha aparecido con el problema de la degradación de la correa de distribución.

Mi colega ha decidido esperar un año más (hasta los 6 años) y cambiar la correa de distribución como aconseja ahora Citroën.







Salu2.

Se han dado casos con esos kms pero hechos en un par de años (y sólo un cambio de aceite). Tu colega si ha hecho las revisiones anuales, ha hecho cambio de aceite cada 7000 kms, ese parece ser el factor decisivo. Igualmente el año que viene cuando cambie la correa, ¿abrirá para ver el estado de la chupona?

Hola paspitas, una pregunta, ¿ que motor lleva tu coche ?

uge escribió:Hola paspitas, una pregunta, ¿ que motor lleva tu coche ?

1.2 PureTech

Así es , como te ha dicho Jordi. Un 1.2 130 CV.

Saludos