Durabilidad citroen c4 HDI

[josepepyy]

Hola, soy Jose, de coruña,
ya me he presentado antes, pero os queria comentar a todos, ya todos tenéis c4s, cual ha sido mi experiencia con los c4 hdi92cv (409.000km) otro c4 hdi92 (290.000km) y un 2.0HDI 140cv ( 160.000km), son todos de autoescuela.
Pues el c4, el mio, el hdi92, tiene a día de hoy 409.000km, y he de decir, que los fallos que ha dado son mínimos. El total de reparaciones averías fueron:
1- Soportes motor (2)
2- Arandelas inyectores, cambiados con 300.000 todas
3- Radio RD4, en total fueron 2, y al final pille una con MP3
4- elevalunas conductor
5- Raíl asiento conductor
6- Motor de arranque
7- Alternador
7- `Bomba del limpiaparabrisas
8- Impulsor de aire de la calefacción

por parte, por desgaste natural;+
1- Embrague (3)
2- Amortiguadores delanteros y traseros, silent bloks de los brazos, cremallera direccion, ( de esto tengo un post, a ver si alguien sabe algo de porke me vibra con todo cambiado)
3- Rodamientos traseros
4- 4 kits de distribución con bomba de agua y correa de acesorios
5 - 53 cambios de aceite con filtro de aceite
6 - 7 cambios de loquido refrigente
7 - 6 cambios de liquido de frenos
8- 3 cambios de valvulina sintetica

El mantenimiento lo hago de lo mas estricto, cada 8000km cambio aceite, le pongo sintético, o total 9000, o castrol edge, vigilando continuamente que el nivel en la cala se encuentre siempre en el máximo, lo reviso cada semana siempre o antes de viajar, una deficiencia de aceite en este motor puede causar estragos increíbles en turbo, y distrivucion que acortan predominantemente una animalada la vida del vehículo, parezca que no, todos los vehículos chupan aceite, es lo normal en coches turbo, y sobretodo en autopista a altas velocidad, por eso recomiendo usar siempre aceite sintético y vigilar siempre el nivel, porque de que quedarse sin el, o acercarse al mínimo puede ser peligroso. Recomiendo también levantar de vez en cuando la tapa de plástico y comprobar alrededor de los inyectores que no este manchado de negro, eso es síntoma e que pierde compresión, y si no se repara el aceite se degrada rápidamente y puede llegar a quedarse soldado el inyector y no tener arreglo, cogida a tiempo la avería son 40€ de arreglo.
mi parecer es un coche muy duro, y que funciona bien, que tratándolo correctamente dura mucho.
Por parte, al encenderlo, ai que esperar a que se caliente, con al menos 2 rallitas en el combinado para poder ir fuerte con el, al apagarlo igual, esperar unos segundos a dar tiempo a refrigerar el eje del turbo-compresor. Mi socio, no hacia nada de esto y con 200.000 ya fue turbo y alguna cosa mas.
Saludos a todos ¡!

[Adri48]

Buen mantenimiento

[redbird]

Enhorabuena! hombre precavido vale por dos. Probablemente algún familiar mío se haya sacado el carnet en ese C4...

[josepepyy]

es mejor gastar un poco mas y que duren las cosas, lo que no se es el c4 nuevo como le ira

[3dü]

Muevo a General

[charlyman]

joer que bien 400.000km. y con los discos y pastillas de serie jajaja.es broma

si que te fue bien. el mio tiene ahora 79.000 km es hdi 110 y tube que cambiar embrague con 74.000 km porque se fue el bimasa y luego tube chorradas.

espero que todo me dure mucho mas. ah lo tengo desde dic 2006.

[Luisiss]

joer que bien 400.000km. y con los discos y pastillas de serie jajaja.es broma

si que te fue bien. el mio tiene ahora 79.000 km es hdi 110 y tube que cambiar embrague con 74.000 km porque se fue el bimasa y luego tube chorradas.

espero que todo me dure mucho mas. ah lo tengo desde dic 2006.

Vaya! A mi HDI 110 se le fue el bimasa con 65.000. Tuve que cambiar bimasa y embrague también. Luego ha tenido o tiene los defectos típicos (agua en las alfombrillas, trampillas del aire que no se mueven, ventanilla del conductor que se sale de las guías)
En general es muy buen coche, ya casi con 100mil, y espero que me dure muchos años más.

[charlyman]

joer que bien 400.000km. y con los discos y pastillas de serie jajaja.es broma

si que te fue bien. el mio tiene ahora 79.000 km es hdi 110 y tube que cambiar embrague con 74.000 km porque se fue el bimasa y luego tube chorradas.

espero que todo me dure mucho mas. ah lo tengo desde dic 2006.

Vaya! A mi HDI 110 se le fue el bimasa con 65.000. Tuve que cambiar bimasa y embrague también. Luego ha tenido o tiene los defectos típicos (agua en las alfombrillas, trampillas del aire que no se mueven, ventanilla del conductor que se sale de las guías)
En general es muy buen coche, ya casi con 100mil, y espero que me dure muchos años más.

Voy a tocar un arbol a ver si no me salen esos fallos del clima y de las ventanillas

lo que noto es que la ventanilla derecha (el mio es coupe) hace un clack cuando la subo bajo o lo que sea no siempre pero lo hace

[josepepyy]

esos fallitos los tube, del ventilador del habitaculo ya le puse unas cuantas resistencias y dos impulsores de aire, pero po rlo demas... nada
bue en plan, cambie volante porke estaba deskiciado y cosas asi