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Hola a todos,ya habiendome presentado como es debido

Bien,tengo un 1.6 hdi 90cv motor 9hx con muchas dudas y un fallo. Llevo 2 años con el coche prácticamente muerto como un atmosférico.dos dudas

Me sale fallo sistema antipolicion defectuoso.

Diagnosis error en egr pero y si fuese el turbo?
Cuando le pisas fuerte tironea mucho.mientras que no va muerto sin fuerza.queria saber con certeza que el turbo vaya,porque me han dicho que esta muerto.

Me.dijeron apreta este manguita el de salida del turbo y pisa en punto muerto un amigo dentro del coche y el manguito no coge presion nada de nada.

A que se debe a la egr...turbo...

Por favor alguien que me confirme si el turbo se mira asi

Gracias

Yo empezaria por la egr limpiandola bien y montandola y taponandola

Y despues ver el turbo ya k si tienes la egr abierta los gases de escapes se fugan, y la presion del turbo igual


No se puede empezar la casa por el tejado. Ahora si kieres meter un turbo nuevo y k siga igual tu mismo.

Lo mas ecinomico limpiar egr y probar (limpiar encondiciones desmontsndola y limpiandola con algun producto desengrasante de automocion y engrasarla y dejarla ciega)

Gracias por responder!

La egr ya la desmonte y limpie y nada seguia igual,volvi a desmontar le puse junta ciega y al ser electronica me seguía dando error en la diagnosis. Leyendo por internet vi que no se podía en este modelo. En las que son mecanucas si pero electrónicas no.

acelero y el manguito del turbo no coge absolutamente nada de nada. Mirare alguna egr de desguace alguna con no muchos km a ver...porque si fuese turbo me daria esos tirones?? No creo pienso que debería ser mad egr ya que cuando le pisas mucho se limita a 3000rpm y se ahi no pasa

Si tienes la EGR muerta por mucho que la limpies o le pongas una junta ciega te seguirá marcando el fallo, tendrás que conseguir una que funcione correctamente. Yo no voy a decirte nada sobre si se pueden "anular" o no las EGR electrónicas de nuestros coches con una simple junta ciega, en el foro hay información suficiente y seguramente más certera que la que has leído por internet.
Lo que me resulta curioso es ver la palabra urgente en el título del post y luego esto

elmambero escribió:Llevo 2 años con el coche prácticamente muerto como un atmosférico

Porque a penas he ido usandolo ya que tengo otro y ultimamente lo cojo por que mi mujer usa el otro y me desespera,soy partidario de anular egr si veonesa información la anularia

El manguito de salida del turbo no coge nada de presión acelerando...sabeis si es turbo?

elmambero escribió:El manguito de salida del turbo no coge nada de presión acelerando...sabeis si es turbo?

Tu problema seguramente sea la electrovalvula del turbo que no crea vacio y no abre el turbo

La electrovalvula,creeo entender que hay dos tipos verdad?la mia no se aue tipo es,pero querria saber como se comprueba ambas cosas,si quito el manguito del turbo lo de dentro que lleva aspas da vueltas y no tiene orgura,pero es que choca que no coja nada de presion,probare.por la valvula egr ya que es lo que me da fallo en diagnosis

o que el manguito del turbo o del intercooler este suelto rajado.

Yo, tengo un C5 2.0 HDI 140CV el cual tenía muchísima menos fuerza que mi C4 1.6 HDI 92 CV (9HXC mismo motor que el tuyo).
Y tras contactar con Adri, a la primera que le dije tal problema me dijo que era la electroválvula del turbo, me la trajo el y me la instalaron. Al probar el coche ahora con la electroválvula nueva parece un Formula 1 jajajaja, ya acelera mas que el C4 y todo... Un cambio BRUTAL. Ya andaba preocupado porque no corría nada y por nada de dinero solucionado.
Créeme, haz caso a Adri que este chaval si que sabe del tema... Estoy súper contento con el, es atento, responde todo lo que le pregunto, es amable, muy respetuoso... Si señor de lo mejor!!

joele270 escribió:Yo, tengo un C5 2.0 HDI 140CV el cual tenía muchísima menos fuerza que mi C4 1.6 HDI 92 CV (9HXC mismo motor que el tuyo).
Y tras contactar con Adri, a la primera que le dije tal problema me dijo que era la electroválvula del turbo, me la trajo el y me la instalaron. Al probar el coche ahora con la electroválvula nueva parece un Formula 1 jajajaja, ya acelera mas que el C4 y todo... Un cambio BRUTAL. Ya andaba preocupado porque no corría nada y por nada de dinero solucionado.
Créeme, haz caso a Adri que este chaval si que sabe del tema... Estoy súper contento con el, es atento, responde todo lo que le pregunto, es amable, muy respetuoso... Si señor de lo mejor!!

+1111111

Gracias por responder!

Y como miro la valvula? La mia es mecánica creo

elmambero escribió:Gracias por responder!

Y como miro la valvula? La mia es mecánica creo

No se puede saber si esta bien o mal, hay que cambiarla y notaras diferencia... cuantos kms y años tiene el coche?

Es de diciembre 2005.el tema es que turbo cuando lo compre al tiempo vi que fue sustituido porque esta grabado el nombre del desguace,y tiene 205.000 km

En diagnosis me da error intermitente en la egr pero como dicen que es generico el fallo...puede ser que sea tirbo tambien "dicen"

Vino un chaval y me dijo entra al clche arranca y acelera,lo hice y puso la mano presionando el manguito y cuando acelero en punto muerto no coge presion,nada de nada de nada.

He leido que es egr? Que si esta cerrada el turbo no coge presión,pero que tendria que ver turbo con egr?


Muchaaaaas gracias por responder. De verdad

elmambero escribió:Es de diciembre 2005.el tema es que turbo cuando lo compre al tiempo vi que fue sustituido porque esta grabado el nombre del desguace,y tiene 205.000 km

En diagnosis me da error intermitente en la egr pero como dicen que es generico el fallo...puede ser que sea tirbo tambien "dicen"

Vino un chaval y me dijo entra al clche arranca y acelera,lo hice y puso la mano presionando el manguito y cuando acelero en punto muerto no coge presion,nada de nada de nada.

He leido que es egr? Que si esta cerrada el turbo no coge presión,pero que tendria que ver turbo con egr?


Muchaaaaas gracias por responder. De verdad

Uff hombre pues ya no se que decirte.. Haber si Adri te puede ayudar porque yo solo te digo que hasta que no empieces a cambiar cosas.. no descartaras fallos.
La electroválvula del turbo es barata y aunque cambien el turbo, la electroválvula no se si se la cambiarían, con esos años y kms estara machacada. Al igual que la EGR

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elmambero escribió:Hola a todos,ya habiendome presentado como es debido
....
Me sale fallo sistema antipolicion defectuoso.

Diagnosis error en egr pero y si fuese el turbo?
Cuando le pisas fuerte tironea mucho.mientras que no va muerto sin fuerza.queria saber con certeza que el turbo vaya,porque me han dicho que esta muerto.

elmambero escribió:Gracias por responder!

La egr ya la desmonte y limpie y nada seguia igual,volvi a desmontar le puse junta ciega y al ser electronica me seguía dando error en la diagnosis. .

coldmind escribió:Si tienes la EGR muerta por mucho que la limpies o le pongas una junta ciega te seguirá marcando el fallo, tendrás que conseguir una que funcione correctamente.

Un problema en la EGR lo tienes, un poblema en la electroválvula del turbo pudes tenerlo, un problema en el turbo también lo puedes tener.
Como te han dicho si quieres solucionar tu problema, debes empezar a cambiar cosas e ir descartando.

Si la EGR estaba muy sucia igual se ha fastidiado el actuador, no descartes que esté cascada. Con esos km y si ha hecho mucha ciudad es fácil que la admisión esté sucia de manera que al motor le va a costar mas respirar. Para saber si el turbo sopla o no, déjate de apretar manguitos, con lexia (o cualquier diagnosis) puedes saber a que valores está soplando el turbo. Si la egr está anulada no aparece fallo antipolución, pero si exceso de aire en admisión.

Sera la electrovalvula,

viewtopic.php?f=14&t=60075&hilit=electrovalvula
Joan,