Encuesta. A cuantas RPM soleis cambiar con nuestro HDI??

[TonySAS]

Esto es lo que dicen los expertos en ecología o consumo responsable, pero tiene sus inconvenientes, primero, la caja de cambios y el embrague sufren mucho más, segundo, es difícil controlar o hacer un buen uso del freno motor por lo que tiras más de pastillas/discos desgastandolos antes.
Saludos
Tony

A ver, que en esto yo soy muy tranquilo , por lo que veo.

La pregunta de la encuesa es "a cuántas RPM solemos cambiar", que es diferente a si fuera "cuál es el óptimo de rpm para cambiar" porque veo que algunos os liais.

Yo si puedo cambio lo antes posible, por ejemplo, si pillo una cuesta abajo y no tengo prisa ni necesito un "tirón" rápido en un momento determinado pues tengo ido a 50 km/h en 5ª, sí, sí, en 5ª, que no sé exactamente a cuánto va de RPM pero seguro que por debajo de 1750 va ... y es que así simplemente no tengo ni que pisar el acelerador para mantener esa velocidad, con el consiguiente ahorro de combustible.

Claro que es un caso muy concreto, supongamos en terreno llano y conducción moderada... pues entonces suelo cambiar antes de cada 20 km/h, no sé tampoco exactamente las RPM pero os puedo decir que paso muy poco de 2000, sólo en momentos determinados, cuestas, necesidad de empuje, etc...

Lo de cada 20 km os lo explico así:
1ª, arranco y antes de 20 km/h, 16 o por ahí meto 2ª
el siguiente tramo iría hasta 40 km/h, pues meto 3ª antes de esos 40 km/h, y así sucesivamente... si hacéis bien la cuenta os daréis cuenta de que la quinta la meto en torno a los 80 km/h.

Así que tendría que votar por "a las 2000" pues es donde más o menos lo llevo (haciendo una media así a ojo)

En su momento leí cuando me quitaba el carné que la velocidad óptima era 90 km/h (relación velocidad/consumo) y a esa velocidad vamos a 2000 RPM


Bueno, también tengo mis momentillos de , pero es muy raro que pase de 2500, a veces, muy contadas 2700, pero es que el coche no necesita ir tan revolucionado para que ande, a mí me llega

Ahora me diréis que voy pisando huevos, pues preguntarle a los que me siguieron en la visita catalana, que se quejaban de que le pisaba

[robao]

No se si lo podria mejorar Gonzy (no lo he visto ), pero lo que si os puedo decir, que si cambiais entre 1800 y 2000 rpm, y no pasais de 120km/h, el consumo baja y bastante.

Y ni sufre el motor, ni la caja de cambios, ni el embrague, tu vas con el par máximo y aumentas una marcha, por lo tanto el motor cae de rpm y el par es menor. Es lo mejor para el motor, el cambio y el embrague.

Y lo del freno motor... Os puedo asegurar que cambie las pastillas delanteras a media vida con mas de 75.000 km.
Particularmente para utilizar el freno motor lo único que hago es estar atento a lo que sucede en la carretera.
Contra mas lento vas mas fácil es utilizar el freno motor. Eso si a menos de 20km/h no hay manera

Un saludo

[feasder]

Esto es lo que dicen los expertos en ecología o consumo responsable, pero tiene sus inconvenientes, primero, la caja de cambios y el embrague sufren mucho más, segundo, es difícil controlar o hacer un buen uso del freno motor por lo que tiras más de pastillas/discos desgastandolos antes.
Saludos
Tony

El embrague esta acoplado y no patina, asique no tiene porque sufrir mas. La caja de cambios quiza si sufra un poco mas, pero poco, ya que el par a mayor regimen tampoco es mucho menor. Y en cuanto a lo del freno motor no tiene nada que ver, cuando hablamos de cambiar a 1800 RMP se sobre entiende que es en aceleracion. Cuando hay que retener reduzco lo que haga falta, incluso por encima de 3000 RPM, que en retencion el gasto de combustible es 0. Mis pastillas ya pasan de 75.000 Km y aun les queda.

[jílar]

Esto es lo que dicen los expertos en ecología o consumo responsable, pero tiene sus inconvenientes, primero, la caja de cambios y el embrague sufren mucho más, segundo, es difícil controlar o hacer un buen uso del freno motor por lo que tiras más de pastillas/discos desgastandolos antes.
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Pues de lo primero no sé qué decirte, porque no los he visto, pero las pastillas y discos acabo de hacer la revisión de los 60.000 y le comenté al mecánico que le echara un ojo, pues había leído que era una distancia para tenerla en cuenta, mucha gente necesita cambiar las pastillas con esa distancia, y en mi caso me dijo que tenía aún la mitad de las pastillas, así que entiendo que me durarán al menos otros 50.000, bueno, que espero llegar a los 100.000 km. con las que vinieron con el coche.

Otra cosa es que haya gente que abuse del freno sin razón, y de ahí que se piense que ir aprovechando las marchas largas desgasta mucho el sistema de frenado.

En fin, cada uno con lo que prefiera ¿no?

[aToPe]

YO suelo cambiar entre 2000 y 2500

[feasder]

Los motores diesel por su naturaleza revolucionan menos que los de gasolina. Los motores de gasolina suelen tener la potencia maxima a 6000 RPM y el par maximo a 4000. En cambio en los diesel la potencia maxima se situa a 4.000 RPM y el par a 2000 (o menos). Si hacemos una regla de tres tenemos que llevar un motor diesel a 3000 RPM equivale a llevar un gasolina a 4500 RPM. Esto puede ser necesario cuando necesitemos aceleracion extra, incluso bueno hacerlo de vez en cuando para que el motor no se duerma. Pero para una conduccion normal es excesivo e innecesario, y para una conduccion economica es desastroso.

[robao]

Esto es lo que dicen los expertos en ecología o consumo responsable, pero tiene sus inconvenientes, primero, la caja de cambios y el embrague sufren mucho más, segundo, es difícil controlar o hacer un buen uso del freno motor por lo que tiras más de pastillas/discos desgastandolos antes.
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Pues de lo primero no sé qué decirte, porque no los he visto, pero las pastillas y discos acabo de hacer la revisión de los 60.000 y le comenté al mecánico que le echara un ojo, pues había leído que era una distancia para tenerla en cuenta, mucha gente necesita cambiar las pastillas con esa distancia, y en mi caso me dijo que tenía aún la mitad de las pastillas, así que entiendo que me durarán al menos otros 50.000, bueno, que espero llegar a los 100.000 km. con las que vinieron con el coche.

Otra cosa es que haya gente que abuse del freno sin razón, y de ahí que se piense que ir aprovechando las marchas largas desgasta mucho el sistema de frenado.

En fin, cada uno con lo que prefiera ¿no?

Pues si esperas a que se te acaben las pastillas para cambiarlas, tendras que cambiar los discos también. Las pastillas son muy duras y se comen el disco.

[chenyu.9400]

Pues si os puede valer de algo los CMP en modo atomático hacen los cambios entre las 2000 y 2500 vueltas llegando en ocasiones a las 3000 si haces una maniobra rápida aúnque a esas revoluciones ya notas que el coche va forzado. En circulación normal con una marcha insertada, sobre todo en 4ª, 5ª y ya no digamos 6ª no pasa nunca de las 2000 vueltas.

[eeel]

Pues si os puede valer de algo los CMP en modo atomático hacen los cambios entre las 2000 y 2500 vueltas llegando en ocasiones a las 3000 si haces una maniobra rápida aúnque a esas revoluciones ya notas que el coche va forzado. En circulación normal con una marcha insertada, sobre todo en 4ª, 5ª y ya no digamos 6ª no pasa nunca de las 2000 vueltas.

Bueno en modo Sport suele cambiar algo más tarde a 3200rpm.
tambien es verdad como he leido por aqui, el coche "almacena" tu forma de conducion en manual y la copia para automático, si cambias a bajas vueltas o a altas rpm, sobretodo en las primeras marchas...
Hay el caso es que un dia me cambio de 2ª a 3ª a casi 4000 rpm en automatico...

[feasder]

El cambio CMP tiene mucho en cuenta el acerlador, si estas pisando a fondo interpreta que necesitas la maxima aceleracion posible, y te apurara la marcha todo lo que pueda.

[edu_lanza1]

Yo generalmente entre 2000 y 2500, aunque de vez en cuando le estrujo hasta bien arriba para que no se me vuelva tonto xD

[Ertendil]

Yo depende el dia pero en frio entre 2000/2500 y cuando el motor esta caliente sobre las 2500/3000.
La verdad como he ido leyendo, ha esas revoluciones encuentro que el motor me esta trabajando bien aunque tambien esta los gustos de cada persona.

Por lo k veo, me kedo trankilo no soy el unico (y llevo ya casi 69 mil km)

[kerbero]

Sobre las 3000.

[muletilla]

por lo que tengo entendido, se cambia entre 2500 y 3000 rpm. Por camabiar a 3500rpm alguna vez no pasa nada, pero de continuo no es bueno para el turbo, ya que el turbo es el que sufre.

[wark]

Cuando el motor esta frió no paso de las 2000, cambio entre 1800-2000, cuando esta caliente y no necesito ganar velocidad cambio sobre 2000, como mucho suelo cambiar a 2500 ya que a este régimen el coche va sobrado para casi todas las circunstancias, en adelantamiento puedo llegar a 3000, mas es por descuido o por tontería...

[djaitor]

yo en frio como maximo 2000 y ya despues 2500-3000 es un diesel y mas no suena bien jajajajja!

[oscareterete]

Yo igual que dejaitor, en frío nunca más de 2000 y sin acelerones, todo suavidad, en caliente y en marcha normal entre 2000 y 2500, pero de vez en cuando, si toca descarbonización lo subo a más de 4000(no mucho más que se pone colorao) y no cambio, bajo a 2000, subo de nuevo y mantengo, vuelvo a bajar, así que trabaje bien el turbo, y si es cuesta arriba mejor que mejor, después mantengo a casi 4000 un trayecto de unos 20 km o por ahí, y más tarde bajo a menos de 2500 otros 20 km aproximadamente, cuando llego a destino lo dejo a relenti unos 5 minutos.

Saludos

[djaitor]

Yo igual que dejaitor, en frío nunca más de 2000 y sin acelerones, todo suavidad, en caliente y en marcha normal entre 2000 y 2500, pero de vez en cuando, si toca descarbonización lo subo a más de 4000(no mucho más que se pone colorao) y no cambio, bajo a 2000, subo de nuevo y mantengo, vuelvo a bajar, así que trabaje bien el turbo, y si es cuesta arriba mejor que mejor, después mantengo a casi 4000 un trayecto de unos 20 km o por ahí, y más tarde bajo a menos de 2500 otros 20 km aproximadamente, cuando llego a destino lo dejo a relenti unos 5 minutos.

Saludos

yo soloo le piso de vez en cuando para quitarle la carbonilla jajja que sino se me duerme

[donielo23]

yo entre 2000 y 2500 segun si estoi en autopista le doi asta las 3000,en ciudad si cambio a menos de 2000 lo noto tontorron.
Yo creo que asta que el coche no coje temperatura cambiar sobre 2000,ya cuando esta sobre las dos rayas 2500 y no se duerme..

[Boque]

Consejos para una conducción eficiente

http://www.idae.es/capitulos/coche/c8.htm

Mas vale perder un minuto en el camino, que no un litro de gasoil en un minuto

Lo de la guía práctica está bien, aunque supongo que será una información muy generalizada. Dependerá del peso, volumen, etc... No creo que sea igual cambiar un C4 Coupe que un Grand Picasso...

[Boque]

Yo vengo de motores muy grandes de gasolina y no me entero... El único gasoil que tuve era un BMW 324td 115cv y aquello no era normal lo que andaba...

Este no lo veo tan rápido, quizás por que tan solo tiene 10.600kms o por que ya he dicho que los dos últimos que he tenido han sido gasolina y rondaban los 300cv. Uno el M5 e34 3.6 315cv, en bajas era muy perezoso, me atrevería a decir que más lento que el Picasso en bajas... La diferencia es que pasando de las 3000rpm y hasta casi 8000 ibas pegado literalmente al asiento. El otro un 540i 4.4 286cv, en bajas era muchíiiiiiisimo más rápido que el M5, aunque después se igualaban, era otro pepino...

Así que el tema HDI lo tengo suspenso... Y no me he aclarado con las explicaciones de unos y otros...

Lo que he comprobado, es que sobre 2500/3000 el coche va despierto, responde a la perfección, cabe destacar que me ha sorprendido gratamente este motorcito, pero es ruidoso y algo tragoncete. Pero va muy cómodo. Supongo que on los cuidados necesarios sobre todo del turbo, dejarlo enfriar, etc, es la marcha adecuada. Para evitar un poco el ruido y demás 2000/2500.

¿Estoy en lo cierto? Es que soy muy preguntón....

[rubenpm21]

Yo, entre 2500 y 3000

[danyc4]

Con el motor frio sobre 1.800 y cuando ya esta caliente de 2.000 a 2.500 pero una vez al mes estrujo un poco mas las marchas hasta los 3.000 que siempre vienen bien.