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Si lo anulas correctamente, mismo tiempo se anula los codigos de error, aparte de modificacion de mapas. Pues no tiene que salir ningun código relacionado con fap, o fap+ egr. En caso de egr, se puede reprogramar ausenciade egr, pero hay que ver los parametros de aire, para que no se quede egr abierta y no perjudica la mezcla correcta.

Buenas
Tengo cerca ya el aviso de cambio del Fap, si le meto el martillo y cincel y lo dejo seco y lo pongo vacío habría algún problema de electrónica por marcar la misma presion a la entrada que en la salida?

Si lo vacias, tendras fallo -ausencia filtro particulas, sensor de diferencia del FAP marcara siempre 0 mpa. Saldra aviso fallo antipolucion y coche se quedara limitado de potencia.

olegario escribió:Si lo vacias, tendras fallo -ausencia filtro particulas, sensor de diferencia del FAP marcara siempre 0 mpa. Saldra aviso fallo antipolucion y coche se quedara limitado de potencia.

Vaya, mala noticia, miraré los de carburo de silicio nuevos que no me fio de los de cordierita y ya hasta que muera dentro de unos años y al desguace

Si necesitas vaciar, tendras que reprogramar la centralita.

pimuu escribió:Buenas
Tengo cerca ya el aviso de cambio del Fap, si le meto el martillo y cincel y lo dejo seco y lo pongo vacío habría algún problema de electrónica por marcar la misma presion a la entrada que en la salida?

Si no hay defectos mecánicos, el filtro de partículas se puede limpiar.
Verifique con Diagbox qué código de error tiene.

Michael61 escribió:

pimuu escribió:Buenas
Tengo cerca ya el aviso de cambio del Fap, si le meto el martillo y cincel y lo dejo seco y lo pongo vacío habría algún problema de electrónica por marcar la misma presion a la entrada que en la salida?

Si no hay defectos mecánicos, el filtro de partículas se puede limpiar.
Verifique con Diagbox qué código de error tiene.

No hay fallo, en diagbox me pone que faltan 5000km para el cambio del fap, las regeneraciones me las hace a los 400 km aun pero noto que consume mas combustible que hace un tiempo y el sonido del motor es mas tosco

Te mande mp.

pimuu escribió:No hay fallo, en diagbox me pone que faltan 5000km para el cambio del fap, las regeneraciones me las hace a los 400 km aun pero noto que consume mas combustible que hace un tiempo y el sonido del motor es mas tosco

Cuando quedan 0 km, puede aparecer el código de error P 1445.
No se recomienda, pero el reemplazo del filtro de partículas se puede realizar desde el diagbox (sin reemplazo físico), después de lo cual se puede eliminar el código de error.
En este caso, debe controlar periódicamente la distancia entre regeneraciones.

olegario escribió:Te mande mp.

Gracias, ya lo vi

Michael61 escribió:

pimuu escribió:No hay fallo, en diagbox me pone que faltan 5000km para el cambio del fap, las regeneraciones me las hace a los 400 km aun pero noto que consume mas combustible que hace un tiempo y el sonido del motor es mas tosco

Cuando quedan 0 km, puede aparecer el código de error P 1445.
No se recomienda, pero el reemplazo del filtro de partículas se puede realizar desde el diagbox (sin reemplazo físico), después de lo cual se puede eliminar el código de error.
En este caso, debe controlar periódicamente la distancia entre regeneraciones.

Gracias

Por lo que he visto un filtro nuevo rebuscando bien y de carburo de silicio sale un poco mas caro que limpiando el viejo y me olvido hasta la muerte del coche de este tema, ya vere lo que hago, es el modelo HDI de 138CV

Bien, filtro nuevo, sensor dif tambien pondrias nuevo con tubos, porque viejo ya no se sabe si mide correctamente. Tambien hay que llenar deposito del cerina, para que no falte nada. Y al final, revisar o cambiar valvula egr, que por fallo de esa, se bloquea regeneracion del Fap. Tambien revisar si turbo no tire aceite en admision ni al escape, porque se bloquea circulacion de gases, o produce mucha carbonilla...