C4atreros.es

buenas a todos, despues de mucho tiempo queriendo reprogramar el coche, al final lo e echo.
me e decidio a hacerla despues de poner todo el conjunto de embrague nuevo.

para todo esto e anulado el fap, y el cata, esta como de serie pero por dentro lleva tubo recto, para que en la itv no se den cuenta,(la e pasado asi) el tramo trasero tambien esta suprimido, con un tramo recto pero con menos diametro que el escape del coche y con un pequeño codo a 45º hacia abajo para que tenga un poco de presion para el turbo ya que si no tiene nada no es bueno.el coche suena muy muy bien, no parece diesel. ahora decir que el coche parece otro. la grafica no se donde la tengo ya la e perdido, nada mas la encuentre la cuelgo.
la repro a sido a medida en banco, de serie dio 135.9cv y 320nm. despues de la repro dio 158.9 y 380 nm.
el cambio es brutal, parece otro coche, en recuperaciones bestial. y no se si alguien tiene alguna duda que pregunte. a ver si hago un video y lo subo

Un 17% más de caballaje... aunque yo no soy muy amigo de todo eso, a ver si tienes suerte y te dura!

ahora a cuidarlo con mucho mimo!!

espero que me dure. se le podia sacar mas potencia pero yo no queria,

antes de pararlo espero un poco para que refrigere el turbo, no lo paro de golpe, las revisiones las paso como toca, y con aceite bueno. ademas no soy una persona de ir siempre dandole cera al coche.

Me alegro por esa repro que le has echo y sobretodo tienes que mentalizarte de hacer un buen mantenimiento del motor y sobretodo echarle un buen aceite para que te dure como un coche normal .

Yo veo que te han echo una repro cortita , pero tu sabes que esto de las repro va a gusto del consumidor , y me parece bien el Nm que le han puesto ya que asi te garantizas que el embrague no sufra cuando le pises a fondo , ya que en mi caso tengo mas de 400Nm y el coche antes no se resienta del embrague como lo hace ahora , ya que tengo 160.000km ( embrague de casa )

Bueno te aconsejo que le eches un aceite bueno ( yo te recomiendo Mobil1 5W30 o 5W40 ) que son de lo mejorcito en el mercado y un aditivo motor para el desgaste cada 2 o 3 cambios aceite para garantizar su durabilidad y que el motor no cree pozos de mierda en los recobecos y a la larga te den problemas.

Un saludo y a disfrutar de tu makina

ragahe escribió:Me alegro por esa repro que le has echo y sobretodo tienes que mentalizarte de hacer un buen mantenimiento del motor y sobretodo echarle un buen aceite para que te dure como un coche normal .

Yo veo que te han echo una repro cortita , pero tu sabes que esto de las repro va a gusto del consumidor , y me parece bien el Nm que le han puesto ya que asi te garantizas que el embrague no sufra cuando le pises a fondo , ya que en mi caso tengo mas de 400Nm y el coche antes no se resienta del embrague como lo hace ahora , ya que tengo 160.000km ( embrague de casa )

Bueno te aconsejo que le eches un aceite bueno ( yo te recomiendo Mobil1 5W30 o 5W40 ) que son de lo mejorcito en el mercado y un aditivo motor para el desgaste cada 2 o 3 cambios aceite para garantizar su durabilidad y que el motor no cree pozos de mierda en los recobecos y a la larga te den problemas.

Un saludo y a disfrutar de tu makina

la verdad es que es algo floja por que yo la queria asi, ya se nota mucho, y utilizo demasiado el coche, y no tengo ganas de joderlo. podian apretarla mas, pero yo no queria, de momento utilizo el castrol edge. y me va muy bien, para el proximo cambio utilizare el mobil 1. que aditivo?? saludos

davidc4vts escribió:

ragahe escribió:Me alegro por esa repro que le has echo y sobretodo tienes que mentalizarte de hacer un buen mantenimiento del motor y sobretodo echarle un buen aceite para que te dure como un coche normal .

Yo veo que te han echo una repro cortita , pero tu sabes que esto de las repro va a gusto del consumidor , y me parece bien el Nm que le han puesto ya que asi te garantizas que el embrague no sufra cuando le pises a fondo , ya que en mi caso tengo mas de 400Nm y el coche antes no se resienta del embrague como lo hace ahora , ya que tengo 160.000km ( embrague de casa )

Bueno te aconsejo que le eches un aceite bueno ( yo te recomiendo Mobil1 5W30 o 5W40 ) que son de lo mejorcito en el mercado y un aditivo motor para el desgaste cada 2 o 3 cambios aceite para garantizar su durabilidad y que el motor no cree pozos de mierda en los recobecos y a la larga te den problemas.

Un saludo y a disfrutar de tu makina

la verdad es que es algo floja por que yo la queria asi, ya se nota mucho, y utilizo demasiado el coche, y no tengo ganas de joderlo. podian apretarla mas, pero yo no queria, de momento utilizo el castrol edge. y me va muy bien, para el proximo cambio utilizare el mobil 1. que aditivo?? saludos

Yo siempre he querido hacerla, pero después de joder el turbo con 100mil km dejándome todos los ahorros en cambiar mil piezas, habiéndole hecho mantenimientos cada 15mil km con aceites buenos (shell y motul 5w40) la verdad me frena, entre otras cosas porque hago 4 viajes diarios de 10 km (vamos que el coche ni se calienta) y la mecánica ya sufre mucho.

suerte con tu repro, es una envidia ver esa subida de potencia.

davidc4vts escribió:la verdad es que es algo floja por que yo la queria asi, ya se nota mucho, y utilizo demasiado el coche, y no tengo ganas de joderlo. podian apretarla mas, pero yo no queria, de momento utilizo el castrol edge. y me va muy bien, para el proximo cambio utilizare el mobil 1. que aditivo?? saludos

Pues te comento que no es necesario cambiar a Mobil1 , ya que el Castrol Edge es un aceite muy muy bueno , por decirte que son los 2 mejores aceite

Respecto al aditivo yo antes le echaba el Metallube para motor ( vamos mezclado con el aceite del motor ) pero no iba tan fino como yo pensaba y un amigo de otro foro me recomendo el Xenum Vx500 y con este si he notado mucha mas mejoria , suena mucho mas fino en frio y en caliente y yo estoy mas contento que con el otro aditivo .

Y tambien te recomiendo para que no tengas problemas de motor ya que al tener repro hay que echarle mas atencion al motor ya que si pasas de seguir las pautas te lo puedes cargar o derivar algun problema mecanico yo lo sigo y despues de 3 años no he tenido problema alguno .

Es de arrancar y dejarlo 2 min. en relentin para que lubrique el aceite por todo el motor , aunque no se si sabras que un motor en frio tarda 30 a 40 seg. en lubricar todas las partes del motor aceite , vamos esto es importante tanto con repro como sin repro jejeje , y hasta que no coja temp. de mas 80ºC no darle caña y despues de un viaje o un rato circulando esperar 2 min. en relentin para que se enfrie el turbo y se quite el aceite o carbonilla que tenga , para que te dure muchos años sin problemas alguno , yo los siguo y 0 porblemas mecanicos

Un saludo

ragahe escribió:

davidc4vts escribió:la verdad es que es algo floja por que yo la queria asi, ya se nota mucho, y utilizo demasiado el coche, y no tengo ganas de joderlo. podian apretarla mas, pero yo no queria, de momento utilizo el castrol edge. y me va muy bien, para el proximo cambio utilizare el mobil 1. que aditivo?? saludos

Pues te comento que no es necesario cambiar a Mobil1 , ya que el Castrol Edge es un aceite muy muy bueno , por decirte que son los 2 mejores aceite

Respecto al aditivo yo antes le echaba el Metallube para motor ( vamos mezclado con el aceite del motor ) pero no iba tan fino como yo pensaba y un amigo de otro foro me recomendo el Xenum Vx500 y con este si he notado mucha mas mejoria , suena mucho mas fino en frio y en caliente y yo estoy mas contento que con el otro aditivo .

Y tambien te recomiendo para que no tengas problemas de motor ya que al tener repro hay que echarle mas atencion al motor ya que si pasas de seguir las pautas te lo puedes cargar o derivar algun problema mecanico yo lo sigo y despues de 3 años no he tenido problema alguno .

Es de arrancar y dejarlo 2 min. en relentin para que lubrique el aceite por todo el motor , aunque no se si sabras que un motor en frio tarda 30 a 40 seg. en lubricar todas las partes del motor aceite , vamos esto es importante tanto con repro como sin repro jejeje , y hasta que no coja temp. de mas 80ºC no darle caña y despues de un viaje o un rato circulando esperar 2 min. en relentin para que se enfrie el turbo y se quite el aceite o carbonilla que tenga , para que te dure muchos años sin problemas alguno , yo los siguo y 0 porblemas mecanicos

Un saludo

gracias por la respuesta. lo de esperar que se enfrie siempre lo ago antes de parar el coche, y nunca le piso con el motor frio, tendre que probar el aditivo ese en el proximo cambio de aceite. ya te cuento q tal me va.

estaba pensando en desmontar la admision y limpiarla por que tiene carbonilla para dar y vendere, antes tenia la egr anulada, pero ahora esta otra vez funcionando por que tardaba mucho en calentarse el coche.

davidc4vts escribió:gracias por la respuesta. lo de esperar que se enfrie siempre lo ago antes de parar el coche, y nunca le piso con el motor frio, tendre que probar el aditivo ese en el proximo cambio de aceite. ya te cuento q tal me va.

estaba pensando en desmontar la admision y limpiarla por que tiene carbonilla para dar y vendere, antes tenia la egr anulada, pero ahora esta otra vez funcionando por que tardaba mucho en calentarse el coche.

Toda limpieza de ciertas piezas como admision y EGR hara que duren mas o retrasen las averias mas tiempo

Me gustaria desnontar el colector de admision para poder limpiarlo. Pero no se como se quita.

Son 3 tornillos y los 2 tubos los desmontas y lo limpias

Es facil solo es ver y desmontarlo , si fueses de Sevilla te lo demontaba o te ayudaba a desmontarlo pero eso tu para que lo aprendieses

Un saludo

gracias por responder. tu motor es como este?
http://www.coches.net/motor-20-hdi-en-s ... -acvo.aspx

es que no e conseguido quitar todo el colector negro, los tubo si pero no el colector entero. e quitado todos los tornillos que e visto pero no lo e conseguido. saludos

davidc4vts escribió:gracias por responder. tu motor es como este?
http://www.coches.net/motor-20-hdi-en-s ... -acvo.aspx

es que no e conseguido quitar todo el colector negro, los tubo si pero no el colector entero. e quitado todos los tornillos que e visto pero no lo e conseguido. saludos

Si el motor es el mismo y ademas del mismo modelo que el mio RHR ,

Del colector me he equivocado yo , ya que te he dicho que es facil pero esta pieza no la habia desmontado , el dosificador si que es lo que hay antes del colector , yo he intentado y he desmontado varios tornillos pero hay algo que hay que desmontar y no consigo saber que es , yo aun asi no se si sera bueno desmontarlo , ya que sino falla mejor no tocar ,eso si podrias limpiar el dosificador , y el caudalimetro que estas piezas cuando estan sucias dan mucho tirones a nuestro coches .

Siento no poder decirte mas , aun asi buscare informacion al respecto y haber si encuentro algo y te lo comento

Un saludo

ragahe escribió:

davidc4vts escribió:gracias por responder. tu motor es como este?
http://www.coches.net/motor-20-hdi-en-s ... -acvo.aspx

es que no e conseguido quitar todo el colector negro, los tubo si pero no el colector entero. e quitado todos los tornillos que e visto pero no lo e conseguido. saludos

Si el motor es el mismo y ademas del mismo modelo que el mio RHR ,

Del colector me he equivocado yo , ya que te he dicho que es facil pero esta pieza no la habia desmontado , el dosificador si que es lo que hay antes del colector , yo he intentado y he desmontado varios tornillos pero hay algo que hay que desmontar y no consigo saber que es , yo aun asi no se si sera bueno desmontarlo , ya que sino falla mejor no tocar ,eso si podrias limpiar el dosificador , y el caudalimetro que estas piezas cuando estan sucias dan mucho tirones a nuestro coches .

Siento no poder decirte mas , aun asi buscare informacion al respecto y haber si encuentro algo y te lo comento

Un saludo

el caudalimetro ya lo tengo limpiado, pues esta semana me liare y me pondre con los manguitos del intercorler y los que van a la admision. aver toda la mierda que sale de ahi dentro

Y la EGR sobretodo que es donde mas mierda coje

Buenas!

El tema de la repro también es una de las cosas que me gustaria hacerle al mio.
Actualmente tengo la EGR anulada ( si bien es cierto que el motor tarda en calentarse ) y me gustaria anular el dichoso FAP para a posteriori, hacerle una repro con el motor "libre" por asi decirlo.

¿Te la ha hecho algun taller especializado? Me refiero a tipo TLR, Bandidos, Vagspeed... Y despues si me podias orientar en tema precios.

Gracias y un saludo.

buenas no es ningun taller de esos que nombras, es un taller de valencia que se dedia a la electronica de coches. la verdad es que estoy muy contento, pero nunca me e fijado pero hoy llevava mi coche un amigo y yo iba en otro coche y tira bastante humo. tengo que ir a que me ajusten la repro. si quieres que te diga que taller es, manda un pribado y te lo paso, asi no les ago publi gratuita. saludos

Yo soy de Barcelona asi que me quedaria un poco lejos...

Lo del tema del humo diria que es uno de los problemas que conlleva la reprogramacion. Vamos que es habitual y encima con el tramo de escape anulado como tu lo llevas.

Mas que nada me interesaba saber lo que te costo anular el FAP para hacerme la idea.

Saludos

alber88 escribió:Yo soy de Barcelona asi que me quedaria un poco lejos...

Lo del tema del humo diria que es uno de los problemas que conlleva la reprogramacion. Vamos que es habitual y encima con el tramo de escape anulado como tu lo llevas.

Mas que nada me interesaba saber lo que te costo anular el FAP para hacerme la idea.

Saludos

0€, a sido casero con un amigo que suelda con tig. asi que solo a sido faena. e dejado la petaca, para disimular para la itv, pero por dentro lleva tramo directo.

se que el humo es cosa de la repro, pero tira mas de lo normal, incluso sin pisarle, jajaja. el miercoles me daran cita para llevar el coche, ya cuento como e quedado. saludos

davidc4vts escribió:

alber88 escribió:Yo soy de Barcelona asi que me quedaria un poco lejos...

Lo del tema del humo diria que es uno de los problemas que conlleva la reprogramacion. Vamos que es habitual y encima con el tramo de escape anulado como tu lo llevas.

Mas que nada me interesaba saber lo que te costo anular el FAP para hacerme la idea.

Saludos

0€, a sido casero con un amigo que suelda con tig. asi que solo a sido faena. e dejado la petaca, para disimular para la itv, pero por dentro lleva tramo directo.

se que el humo es cosa de la repro, pero tira mas de lo normal, incluso sin pisarle, jajaja. el miercoles me daran cita para llevar el coche, ya cuento como e quedado. saludos

Y al ir solamente anulado mecanicamente, ¿no te da ningun aviso de averia el ordenador? En teoria deberia de salirte algo.

En fin, a ver que te dicen los del taller.

hola amigo me gustaria saber si lo notastes en los consumos

paulaairpa escribió:hola amigo me gustaria saber si lo notastes en los consumos

Los consumos tambien se notan,son mas bajos

Yo conozco gente que lo a echo,le a dado un apretonzillo al coche y al dia siguiente no funcionaba,vamos que rompio el motor,en bmw,ford...
Si reprogramas la centralita al final vuelves loco al coche,si da por ejemplo 110cv le vas a forzar menos que con 130cv esta claro,luego se nota en la durabilidad,fiabilidad
Eso pienso yo
Un saludo

Hola buenas, yo tengo hora el dia 18 de mayo para hacer la repro a mi C4 VTS. Tengo el 2.0hdi 138cv con 150 mil km. No tengo el FAP anulado ni nada, me podrán hacer la repro sin problemas? Que cambios habéis notado después de hacer la repro? Estáis contentos con ella? Me han dicho que sacare unos 170cv y unos 390NM de par.

Saludos