C4atreros.es

ANULAR FILTROS DE PARTICULAS SERÁ PERSEGUIDO.
Según ASETRA, la policía nacional por orden de la fiscalía, está empezando a recabar datos de las empresas que ofrecen dicho servicio para futuras actuaciones.
CATSPORT dejará de ofrecer dicho servicio hasta que la situación se aclare y la justicia se posicione claramente al respecto; tanto para proteger nuestro negocio como a nuestros clientes.
Rogamos disculpen las molestias.

Fuente: http://www.cat-sport.com/

Muy interesante noticia. Gracias por compartir

Como empiecen a meter caña ...

http://www.caranddriverthef1.com/coches/planeta-motor/111132-anular-el-filtro-particulas-diesel-es-delito-lo-sabias

Por suerte para mi el mio aun no lo montaba.

Es normal, por algo será que lo llevan. Es como si quitas el tubo de escape porque no te gusta

Pues el tubo de escape más de uno lo lleva cambiado...

Lo que tiene que hacer es ofrecer alternativas... porque a mi se me jodió el mío y la alternativa mas barata, montaje incluido, no bajaba de los 600 euros...

Me parece muy bien que sea obligatorio el FAP, me parece perfecto que quieran reducir las emisiones, pero no me parece normal que la penalización sean más de 500 euros de sobrecoste cada 100.000km...

Realmente estos sistemas destruyen todas las ventajas de los motores diésel. Si realmente son tan absolutamente nocivos y dañinos, es sencillo, que los eliminen del mercado. Y además, porqué no obligan también a la inclusión de un sistema FAP a los motores que hayan salido sin el? En mi ciudad, los autobuses urbanos tienen más de 10 años y aún no hay ninguno con FAP, todos emiten un chorrazo de tinta de calamar en cada aceleración que te deja anonadado...

Que investiguen, mejoren los sistemas, y después montamos lo que haya que montar.

Deiv escribió:Pues el tubo de escape más de uno lo lleva cambiado...

Lo que tiene que hacer es ofrecer alternativas... porque a mi se me jodió el mío y la alternativa mas barata, montaje incluido, no bajaba de los 600 euros...

Me parece muy bien que sea obligatorio el FAP, me parece perfecto que quieran reducir las emisiones, pero no me parece normal que la penalización sean más de 500 euros de sobrecoste cada 100.000km...

Que investiguen, mejoren los sistemas, y después montamos lo que haya que montar.

Yo estimo que en 5 años solo habrán gasolina o eléctricos.

Ya no tendrá sentido un diesel.

profepaco escribió:
Yo estimo que en 5 años solo habrán gasolina o eléctricos.

Ya no tendrá sentido un diesel.

Y así debería ser. Pero esto no es tan fácil... las petroleras tienen especial interés en que se sigan fabricando motores diésel.

Yo, por mi parte, lo tengo claro. El siguiente coche, gasolina, están muy bien optimizados hoy día y su consumo ya no es el disparate de antes, y sus emisiones... pues muchísimo más bajas.

profepaco escribió:

Deiv escribió:Pues el tubo de escape más de uno lo lleva cambiado...

Lo que tiene que hacer es ofrecer alternativas... porque a mi se me jodió el mío y la alternativa mas barata, montaje incluido, no bajaba de los 600 euros...

Me parece muy bien que sea obligatorio el FAP, me parece perfecto que quieran reducir las emisiones, pero no me parece normal que la penalización sean más de 500 euros de sobrecoste cada 100.000km...

Que investiguen, mejoren los sistemas, y después montamos lo que haya que montar.

Yo estimo que en 5 años solo habrán gasolina o eléctricos.

Ya no tendrá sentido un diesel.

Esperemos que no, porque dentro de unos años me gustaría tener un V6 diesel
Lo del FAP como dicen deberían de sacar un sistema que no tuviera manteminiento, que ya los hay...

si que esta poniendo el tema muy peliagudo...

y no es el primero que me ha preguntado que donde se puede eleminar el fap aqui en san fernando, y no sabia que contestar porque no conocia a nadie que lo anulase y ahora lo tengo mu claro que ni de coña.

respecto pongo una experiencia que tube currando un serie 7 diesel se le jodio el turbo, se jodio por la parte de escape en vez de pasar el aceite por la admision el aceite se filtraba por la turbina que esta en la parte de la salida de gases de escape, el dpf estaba lleno de aceite, y lo mandamos a limpiar y perfecto.

mi pregunta es ¿si esta lleno de hollin se podira mandar a limpiar? seria efectivo mas que nada porque si es efectivo seguro que es mas economico que poner un filtro de particula nuevo.

por cierto la empresa que nos lo hizo es http://www.rectificadoscorega.es/es/ se dedica a rectificadod e culatas como reparaciones de inyectores y reparaciones de dpf. y os puedo decir que el bmw serie 7 fue montar el turbo nuevo y no dio ni un fallo.

foto de como han trabajdo con un dpf http://www.rectificadoscorega.es/es/fotos/1/

Según tengo entendido, esto de los Fap es como con los turbos, hay empresas que los reconstruyen(los limpian, reparan...) y te lo intercambian por un precio mucho menor que uno nuevo.

Yo tengo claro que si peta el mio lo primero que le pondré será un cataclean, si veo que no se arregla un xenum in diesel out o algo así que vale 50€ y si veo que no se arregla cojo uno de intercambio por 300€ creo que valian.Tengo claro que 900€ no me gasto en uno nuevo.



Un saludo

Vamos a ver, igual que hay que cambiar las ruedas, el aceite y demás, también se cambia esto. Cuando compras un coche sabes los gastos que vas a tener, si no puedes mantenerlo, no lo compres. Así de fácil...

josemi_23 escribió:Según tengo entendido, esto de los Fap es como con los turbos, hay empresas que los reconstruyen(los limpian, reparan...) y te lo intercambian por un precio mucho menor que uno nuevo.

Yo tengo claro que si peta el mio lo primero que le pondré será un cataclean, si veo que no se arregla un xenum in diesel out o algo así que vale 50€ y si veo que no se arregla cojo uno de intercambio por 300€ creo que valian.Tengo claro que 900€ no me gasto en uno nuevo.



Un saludo

josemi_23 esq lo hacen por esoe motivo por el coste que tiene uno nuevo

ahora si te petase el tuyo, ni xenun ni cataclean lo soluciona eso te puede valer para cuando esta mu lleno y ver que tienes regeneraciones muy consecutivas pero cuando esta jodio esta jodio.

ademas esto se joden por parar la generacion, el coche empieza a genrarse y paramos el motor en medio de la regeneracion, eso es lo peor porque nos e quema ese hollin y uando empezamos la marcha de nuevoa la hora o al dia siguiente, ese hollin esta dentro y en la sieguiente regeneracion se quemara pero como pase lo mismo otra vez que se llena de hollin... y asin asta que queda totalmente lleno y tiene que hacerla forzosa y no siempre se puede. Entoces cuando no se puede regenerar forzosa mente ya se mete manoa un cambio de dpf o filtro de particula o fap que todo es casi igual lo que pasa esq el fap va por liquido el eloy creo que era asin y el dpf no lleva liquido ninguno.


valla tochoo

Danii_EXCLUSIVEPLUS escribió:Vamos a ver, igual que hay que cambiar las ruedas, el aceite y demás, también se cambia esto. Cuando compras un coche sabes los gastos que vas a tener, si no puedes mantenerlo, no lo compres. Así de fácil...

Ya estamos con la tipica tontería. Quien ha dicho de los aqui presentes que no pueda mantenerlo? Han dicho que es abusivo el precio que tiene dicha pieza, que 600€ cada 100.000kms ya está bien, porque por lo general el que tiene un coche diesel es porque hace kms...

Si se quiere acabar con la contaminación no se consigue persiguiendo a los que han quitado el FAP...se consigue quitando los motores diesel de la venta pero como todo no interesa, porque ese coche diesel es mas caro (más impuesto para el estado), tiene mayor mantenimiento (más impuesto para el estado por la compra de piezas...) y así un circulo vicioso.

A día de hoy hay motores gasolina muy bien fabricados con consumos muy pequeños, pero aún así para quien hace muchos kms de momento le será más rentable...y si como dices no puede mantenerlo...habrá que empezar por decir...si no puedes comprarlo, porque un elevado porcentaje de coches que ves por ahí no son del conductor...

josemi_23 escribió:Según tengo entendido, esto de los Fap es como con los turbos, hay empresas que los reconstruyen(los limpian, reparan...) y te lo intercambian por un precio mucho menor que uno nuevo.

Yo tengo claro que si peta el mio lo primero que le pondré será un cataclean, si veo que no se arregla un xenum in diesel out o algo así que vale 50€ y si veo que no se arregla cojo uno de intercambio por 300€ creo que valian.Tengo claro que 900€ no me gasto en uno nuevo.



Un saludo

Esos productos son mas para prevenir que curar, lo suyo es ponerselo antes de llegar a romper, por cierto probe el in out y vaya pasada como tira el coche después de ponerle eso.

Hola lo mejor es comprar un coche sin fap ,pero al día de hoy creeoo que ya vienen todos con este sistema ,,pensar que cuando compre el coche no sabia nada de que mierda era el fap jaaa ! Que suerte que tuve ..saludos

Mi opinión es que en su día nos vendieron la moto de que los diésel eran mas ecológicos, de hecho al emitir menos CO algunos dejaban (y dejan) de pagar el impuesto de matriculación, pero claro si se miran los óxidos de nitrógeno y las partículas la cosa cambia.
El caso es que con eso en mente, su mayor fiabilidad (antaño), su menor consumo y el agrado de condición por su par muchos compraron turbo diesel no ya sin necesitarlo, si no dando un uso poco apropiado, como trayectos cortos, etc, y luego pasa lo que pasa, sin embargo quienes hacen muchos kilómetros (los casos que conozco) no han tenido problemas ni de egr ni de fap y siguen disfrutando de sus coches y de las ventajas de los petroleros.

danielrau escribió:

Danii_EXCLUSIVEPLUS escribió:Vamos a ver, igual que hay que cambiar las ruedas, el aceite y demás, también se cambia esto. Cuando compras un coche sabes los gastos que vas a tener, si no puedes mantenerlo, no lo compres. Así de fácil...

Ya estamos con la tipica tontería. Quien ha dicho de los aqui presentes que no pueda mantenerlo? Han dicho que es abusivo el precio que tiene dicha pieza, que 600€ cada 100.000kms ya está bien, porque por lo general el que tiene un coche diesel es porque hace kms...

Si se quiere acabar con la contaminación no se consigue persiguiendo a los que han quitado el FAP...se consigue quitando los motores diesel de la venta pero como todo no interesa, porque ese coche diesel es mas caro (más impuesto para el estado), tiene mayor mantenimiento (más impuesto para el estado por la compra de piezas...) y así un circulo vicioso.

A día de hoy hay motores gasolina muy bien fabricados con consumos muy pequeños, pero aún así para quien hace muchos kms de momento le será más rentable...y si como dices no puede mantenerlo...habrá que empezar por decir...si no puedes comprarlo, porque un elevado porcentaje de coches que ves por ahí no son del conductor...

Yo sólo digo que si la pieza vale eso, pues toca apechugar. Está claro que lo que quieren es sacarnos el dinero por todos lados, pero eso de hacer apaños no me gusta nada

supongo que el mio tendrá fap... como saber cuando se esta regenerando? que se nota cuando el filtro esta chungo?

Ragadast escribió:Mi opinión es que en su día nos vendieron la moto de que los diésel eran mas ecológicos, de hecho al emitir menos CO algunos dejaban (y dejan) de pagar el impuesto de matriculación, pero claro si se miran los óxidos de nitrógeno y las partículas la cosa cambia.
El caso es que con eso en mente, su mayor fiabilidad (antaño), su menor consumo y el agrado de condición por su par muchos compraron turbo diesel no ya sin necesitarlo, si no dando un uso poco apropiado, como trayectos cortos, etc, y luego pasa lo que pasa, sin embargo quienes hacen muchos kilómetros (los casos que conozco) no han tenido problemas ni de egr ni de fap y siguen disfrutando de sus coches y de las ventajas de los petroleros.

Yo me compre la pika diesel para mis trayectos que son largos y el otro de gasolina para trayectos cortos.
De momento 0 problemas de fap y egr.

josemi_23 escribió:

Ragadast escribió:Mi opinión es que en su día nos vendieron la moto de que los diésel eran mas ecológicos, de hecho al emitir menos CO algunos dejaban (y dejan) de pagar el impuesto de matriculación, pero claro si se miran los óxidos de nitrógeno y las partículas la cosa cambia.
El caso es que con eso en mente, su mayor fiabilidad (antaño), su menor consumo y el agrado de condición por su par muchos compraron turbo diesel no ya sin necesitarlo, si no dando un uso poco apropiado, como trayectos cortos, etc, y luego pasa lo que pasa, sin embargo quienes hacen muchos kilómetros (los casos que conozco) no han tenido problemas ni de egr ni de fap y siguen disfrutando de sus coches y de las ventajas de los petroleros.

Yo me compre la pika diesel para mis trayectos que son largos y el otro de gasolina para trayectos cortos.
De momento 0 problemas de fap y egr.

Es lo que tiene seguir a la muchedumbre como borregos, ya lo dijo Séneca...

docjones escribió:supongo que el mio tendrá fap... como saber cuando se esta regenerando? que se nota cuando el filtro esta chungo?

El tuyo si es hdi lleva fap.
Cuando se regenera se oye más ronco y la luneta y los retrovisores se calientan.
Cuando el filtro está chungo da error o falla.

Buenas;

Yo en julio se lo voy a quitar...., donde me lo hacen lo abren lo vacían y lo vuelven a soldar de tal manera que la única forma de ver la soldadura es desmonandolo, también me lo anulan electrónicamente para que no de fallo...

Ya mismo voy hacer los 120.000km (suele saltar el fallo "aditivo fap nivel bajo") y paso de soltar 300€ para que me pongan la bolsa del aditivo (en mi antigua pika ya se la puse a los 130.000km)

Un saludo

Arras, eso del aditivo depende de muchos factores, a mi por ejemplo no me ha saltado aún el aviso y llevo 145.000 km.
Perdon por el off topic.

En relación al hilo, un mecánico me ha comentado que tras el caso Volkswagen van a empezar a usar unas máquinas en las ITVs (que por cierto tendrán subvenciones para hacerse con dicha máquina) para detectar cuándo un coche tiene la EGR anulada, y me imagino que detectará también el FAP.
Alguien ha oido algo?