Bueno el coche esta de nuevo en el taller pero esta vez oficial...
Como sabeis cambie la EGR y el caudalímetro aconsejado por los mecánicos de un taller multimarca. Lo que estos Sres. no me explicaron es que para cambiar la EGR, que es pilotada, hay que actualizar soft de la BSI. El resultado de no hacerlo produce un efecto facilmente atribuible al caudalímetro o al dosímetro. Pero como en todo buen culebrón venezolano que se precie, siempre hay un tercero en discordia, resulta ser que los tirones están producidos por dos electrovalvulas, una antes del turbo y la otra detrás. Esta última de difícil acceso y por lo tanto cara en mano de obra.
Los mecánicos del servicio oficial me han dicho que después de todo lo que le están haciendo andadara como un cohete. Esperemoslo, por que valla tela con el cochecito de marras...
Y eso que lo he tratado bien que si no...