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Hola,alguien que tenga el cambio CAS preferentemente gasolina.
Mi duda es que en segunda es como sí tuviera dos velocidades.
Cuando sube a unas 2.500 vueltas hace como sí cambiará y me las bajá a 2.100. Más o menos,es como sí lo hiciera para desahogar un poco,.

Alguien¿.

Prueba a acelerar mas suave.

Pero por:::

Probablemente tenga bloqueo del convertidor, es decir, al principio resbala mucho el convertidor para que el coche tenga fuerza para coger velocidad y una vez que ha cogido algo de velocidad bloquea el convertidor y deja de resbalar, por eso bajan las revoluciones...

es como si en un manual salieras haciendo medio embrague hasta coger 50 por ejemplo, y luego soltar completamente el embrague...

cmp escribió:Probablemente tenga bloqueo del convertidor, es decir, al principio resbala mucho el convertidor para que el coche tenga fuerza para coger velocidad y una vez que ha cogido algo de velocidad bloquea el convertidor y deja de resbalar, por eso bajan las revoluciones...

es como si en un manual salieras haciendo medio embrague hasta coger 50 por ejemplo, y luego soltar completamente el embrague...

Tienes toda la razón tio.
Si aceleró suave, pero muy suave Jeje no se nota el cambio.
Ya pensaba que bien estaba jodido o más bien que tenia dos segundas Jeje.
Acelerando normal parece una scooter joer. Parece que nunca cambia.

Esa es la gloria de los automaticos. Son extra suaves...

La pena que son solo 4 velocidades.

teban_22 escribió:La pena que son solo 4 velocidades.

Los CMP son 6

no podemos comparar un cmp con un cas. el cmp es un sistema "deportivo", no precisamente cómodo, y un cas es el colmo de la suavidad, muy indicado para vehículos que castiguen el embrague, como vehículos pesados o de arrastre. además suelen ser muy económicos de mantener, porque apenas tienen averias

cmp escribió:no podemos comparar un cmp con un cas. el cmp es un sistema "deportivo", no precisamente cómodo, y un cas es el colmo de la suavidad, muy indicado para vehículos que castiguen el embrague, como vehículos pesados o de arrastre. además suelen ser muy económicos de mantener, porque apenas tienen averias

Doy fe de ello.No te enteras cuando cambia.
Una vez probé un DSG y es lo más parecido que ahí vamos.

que va, yo tengo un dsg, tuve un cmp, y en la familia hay un range rover con un zf y un volvo con un Allison y no hay comparación. aunque claro, lo bueno del dsg es que a modo deportivo no tiene rival...

cmp escribió:que va, yo tengo un dsg, tuve un cmp, y en la familia hay un range rover con un zf y un volvo con un Allison y no hay comparación. aunque claro, lo bueno del dsg es que a modo deportivo no tiene rival...

Pero yo lo comparó con el Cas que no tiene nada que ver con el cmp

Pero el dsg no tiene rival claro está.
Lo ke noto del cas es que como cambia a muy pocas vueltas.
Cuando quieres ir a modo sport tarda un poco en soltarse.
Pero al poco tiempo el coche tiene bastante nervio.
pero claro esta que pisandole mucho no se puede, porque te mete en 10 litros por menos de na.