Consumo: 1.6i 16V VTi 120cv

[amag31]

el mio con 3000 km, tiene un consumo de 8,4 y estan todos echos en ciudad

[JordiR]

[jlosada]

Mi primer viaje largo para estrenar mi nuevo C4 que me dieron ayer sábado. Donosti - Barcelona (560 km) consumo de 7,6.

Saludos,

[JordiR]

¿A que velocidad?

[jlosada]

¿A que velocidad?

Por autopista y con el regulador puesto a 125 km/h.

[manu1981]

hola pues con tres años y medio y 48000km ya el consumo de mi vti 120cv anda ahora por los 9,6 litros. como vais vosotros?

[JordiR]

[Mike Zadra]

después de 6500 kilometros con la C4 Picasso tienen un promedio de 7 litros x 100 km (14,2 km / l) ... 80% carretera statal (max 90km/h) y 20% autopista (max 130km/h)

bueno no?

[JordiR]

Sí señor, lo que no le sienta bien a estos motores es la ciudad...

[Mike Zadra]

en la ciudad consume casi como mi anterior Jaguar 2.5 AWD

[YAKO]

Buenas tardes foreros, otro más en el grupo. Tengo un C4 Grand Picasso 1.6 vti 120 cv del 2012. Consumo en los últimos 1.000 Km. 8 litros/100, hechos 70 % en ciudad y 30% en autovía aproximadamente. Pienso que el consumo está bien para un coche que pesa tanto.

Saludos a todos

[lizmark]

Buenas tardes foreros, otro más en el grupo. Tengo un C4 Grand Picasso 1.6 vti 120 cv del 2012. Consumo en los últimos 1.000 Km. 8 litros/100, hechos 70 % en ciudad y 30% en autovía aproximadamente. Pienso que el consumo está bien para un coche que pesa tanto.

Saludos a todos

Pues ya me dirás como lo haces macho, pues tengo una VTI grand picasso del 2012 también y no saca esos consumos ni aunke la ponga en punto muerto y la empuje yo.

[YAKO]

Buenas tardes foreros, otro más en el grupo. Tengo un C4 Grand Picasso 1.6 vti 120 cv del 2012. Consumo en los últimos 1.000 Km. 8 litros/100, hechos 70 % en ciudad y 30% en autovía aproximadamente. Pienso que el consumo está bien para un coche que pesa tanto.

Saludos a todos

Pues ya me dirás como lo haces macho, pues tengo una VTI grand picasso del 2012 también y no saca esos consumos ni aunke la ponga en punto muerto y la empuje yo.

Hola lizmark, el mio es cambio manual, y la verdad al final he conseguido adaptarme a lo que pide. Con mi antiguo coche estaba acostumbrado a cambiar de marcha a 3500 rp, ahora a 1500 / 2000. Eso sí, como vaya con prisas y le pise, el consumo se dispara.

Un saludo

[josepepyy]

el 1.6 vti tiene distrivucion variable, no se si son selector de valvulas (8v o 16v dependiendo de la respiracion) o si con alzada variable de valvula (que las valvulas abren mas o menos).
Deveria consumir menos que los 1.6 16v de 110

[lizmark]

Buenas tardes foreros, otro más en el grupo. Tengo un C4 Grand Picasso 1.6 vti 120 cv del 2012. Consumo en los últimos 1.000 Km. 8 litros/100, hechos 70 % en ciudad y 30% en autovía aproximadamente. Pienso que el consumo está bien para un coche que pesa tanto.

Saludos a todos

Pues ya me dirás como lo haces macho, pues tengo una VTI grand picasso del 2012 también y no saca esos consumos ni aunke la ponga en punto muerto y la empuje yo.

Hola lizmark, el mio es cambio manual, y la verdad al final he conseguido adaptarme a lo que pide. Con mi antiguo coche estaba acostumbrado a cambiar de marcha a 3500 rp, ahora a 1500 / 2000. Eso sí, como vaya con prisas y le pise, el consumo se dispara.

Un saludo

Hombre, acabáramos... si cambias a 1500 rpm no eres capaz ni de subir la cuesta de mi parking. A esas rpm el coche va más muerto que vivo, sin fuerza alguna, vfamos que tu haces el 0-100 Km/h en 180 segundos.
Y ya si vas cargado no kiero ni ver como lo maltratas al pobre. En serio, personalmente, cambiando a ese régimen de marcha en el que estás utilizando unos escasos 40 CV y 100 Nm el coche está mal aprovechado y sufre. Prefiero gastar un litro o litro y medio más y llevarlo en su parte más cómoda.
Yo cambio a 3.000 rpm y le hago estiradas hasta 6000 rpm si hace falta en incorporaciones y adelantamientos. Consumo mixto 9,5 L a los 100. Saludos!!!

[lizmark]

el 1.6 vti tiene distrivucion variable, no se si son selector de valvulas (8v o 16v dependiendo de la respiracion) o si con alzada variable de valvula (que las valvulas abren mas o menos).
Deveria consumir menos que los 1.6 16v de 110

Tiene alzado variable de válvula, te lo confirmo. Y también mucho volumen para mostrar resistencia al viento con sus 1.500 kilitos. Vamos, que o lo revolucionas o el coche no sale de parado. Creo que va muy cómodo sobre las 3800 rpm (rpm a las que va por ejemplo en quinta a 120 Km/h).

[josepepyy]

seria un motor demasiado revolucionado para un viajante de autopista, pero aun asi, no son tantas, el 207 1.4i de mi prima pasa las 4000rpm creoo.

[lizmark]

seria un motor demasiado revolucionado para un viajante de autopista, pero aun asi, no son tantas, el 207 1.4i de mi prima pasa las 4000rpm creoo.

Bueno, no sé, t puedo decir que a lo largo del año suelo hacer 3 ó 4 viajes de 2200 kms por autopista y vamos bastante cómodos, mi bolsillo no tanto.si es a eso a lo q t refieres. Pero ir a 3800 rpm durante horas no me supone ninguna incomodidad.

[josemi_23]

El mio va a 2500 rpm es un hdi.

[lizmark]

El mio va a 2500 rpm es un hdi.

Aquí hablamos del 1.6 VTI, y no principalmente de sus características frente al HDI (q hay muchas de peso) sino del consumo concretamente. Siempre desde el buen rollo compañero!!!

[YAKO]

seria un motor demasiado revolucionado para un viajante de autopista, pero aun asi, no son tantas, el 207 1.4i de mi prima pasa las 4000rpm creoo.

Bueno, no sé, t puedo decir que a lo largo del año suelo hacer 3 ó 4 viajes de 2200 kms por autopista y vamos bastante cómodos, mi bolsillo no tanto.si es a eso a lo q t refieres. Pero ir a 3800 rpm durante horas no me supone ninguna incomodidad.

Por supuesto, si hay que pisarle se le pisa, y el coche se nota más alegre. Pero por usar el indicador de cambio de marchas si no es necesario apretarle no crea que esté maltratando el coche. Todo, en su momento justo y necesario.
Veo que le haces bastantes kilómetros, ¿cuántos llevas? ¿has tenido alguna reparación? El mio es el tonic y me cambiaron la barrra estabilizadora estando en garantía.

Un saludo

[josepepyy]

Yo me refiero a uso profesional, para tema esporadico y particular va sobradisimo, mantener un Uso continuado a altas rpm, lo que es igual a desgaste ruido consumo etc etc para untaxista internacional o viajante que cuenta con 400.oookm de longevidad,pues no le cumple, a 3800 rpm no le pasa nada, puedes irte a rusia y volver, son 10.oookm, esos kilometros son chicoria, pero es una vez en la vida del coche igual, pero hacerlo todos los meses...., cada motorizacion esta preparada para lo que es.

[miniñoc4]

joseypepi siento discrepar un poco tu teoria, si sabemos que los diesel esta diseñados para hacer kilometros bien. te aseguro que mas de los motores de gasolina que estan en desguaces con poco mas de 250.000km estan a un cuarto de vida.

tantos kilometros puede hacer un gasolina que un diesel lo que si influye es un buen mantenimiento.

si tu diesel con 350.000km apenas tiene "desgaste" que lo tendra como cosa normal. por que un gasolina no puede tener eso kilometro con el mismo desgaste. las bieslas casquillo de bancada cigueñal esta todo construido con el mismo material. las cualas son todas de aluminio. las valvulas del mismo metal. anticogelante lleva ambos caiete lleva ambos. la diferencia esta solo en el combustible una esplota por compresion y otro es detonado por una chispa. una diferencia.

el tema de la rmp si me dices hace 10 años atras te aseguro que no aguantan, hoy en dia aguanta perfectamente

tengo en amigo en cartagenas, bien, bajaba a cadiz cada dos por tres un frod escort 1.4 i no se la vuelta que le dio al cuenta kiloemtro, pues lo jubilo y se lo que un culado suyo asta hace poco y este le daba candela. que a 100km/h no venia...

mi hermano tiene un daewoo kalos con 215.mil kilometros y hace 2 vece por por mesunos 1.000km unos 500 kilometros por semana... de casa al trabajo y del trabajo a casa. 1.4i gasolina velocidad de 130km/h, este no consume ni una gota de aceitecon 10 años que tiene y un 5w30.

todo es el mantenimiento de un coche, si lo dejas ejemplo el aceite al final no ira bien lubricado y entoces es cuando tendras desgaste. porque existe fricion entre lo metales. mientra haya lubricacion es tanduradero un gasolina que un diesel.

-- El diesel para persona que van hacer muchos kiloemtros al año cantidad X si le compensa, pero poco mas. porque creo que el thp no andara muy altos de vueltas a 120km/h nia 140km/h

[lizmark]

seria un motor demasiado revolucionado para un viajante de autopista, pero aun asi, no son tantas, el 207 1.4i de mi prima pasa las 4000rpm creoo.

Bueno, no sé, t puedo decir que a lo largo del año suelo hacer 3 ó 4 viajes de 2200 kms por autopista y vamos bastante cómodos, mi bolsillo no tanto.si es a eso a lo q t refieres. Pero ir a 3800 rpm durante horas no me supone ninguna incomodidad.

Por supuesto, si hay que pisarle se le pisa, y el coche se nota más alegre. Pero por usar el indicador de cambio de marchas si no es necesario apretarle no crea que esté maltratando el coche. Todo, en su momento justo y necesario.
Veo que le haces bastantes kilómetros, ¿cuántos llevas? ¿has tenido alguna reparación? El mio es el tonic y me cambiaron la barrra estabilizadora estando en garantía.

Un saludo

Bueno, creo que no son tantos los kilómetros anuales los que les hago al coche, sino me he ekivocado contundentemente. Hago entre 15-16 mil al año, es por eso que desde el primer momento kise un coche a gasolina. Tenemos en casa un turbodiésel (que por cierto Josemi, este va a 120 en quinta a 2.300 rpm, para que me vaciles ahora , frente a las 2.500 del tuyo en sexta! ) que por antes de comprar la pika había hecho en 4 años 32000 kms. Harto de llegar al curro y volver de él sin que la aguja de la temperatura llegara a marcar su temperatura óptima, pues normalmente a diario lo que hago son 9 kilómetros entre ida y vuelta al curro, decidí dejar de maltratarlo. Así que cuando el ibiza de la mujer estaba viejo, lo cambié por la pika y ella se kedó con mi 1.9 turbodiésel. Ahora lo que ha ocurrido es que la picasso es tan cómoda que casi vamos a todos sitios con ella quedando el otro coche un poko relegado a segundo lugar, y es que claro, vamos mucho de acampada, y mi pika se presta a esto que no veas!!!
Una vez aclarado que creo que no son tantos kilómetros los que hago, paso a contarte que el único problema que he tenido fue con 13000 kms me saltó un mensaje en la pantalla que decía algo así como: "fallo motor, llevar al taller". Este mensaje apareció sin motivo aparente, pues el coche tiraba bien y no mostraba ningún síntoma de fallo, no le noté nada raro. Al otro día lo llevé a la citroen (ya no salía el dichoso mensajito) y me cambiaron un sensor del colector de admisión que había dado una lectura errónea, y aunque pensaban que esa lectura errónea fue sólo un fallo puntual y que iba bien, decidieron cambiármela en garantía. El mes que viene cumple 2 años y por cierto se me acaba la garantía, y hasta día de hoy no ha vuelto a fallar nada. Esperemos que así siga la cosa. Por supuesto revisiones en la casa y al día, hace poco le cambiaron aceite, filtro aceite, filtro polen y líquido de frenos.
Toma tochaco!!!

[josepepyy]

discusión gasolina diésel híbrido mejor no entrar, a cada uno le mola lo que tiene ¡! por algo lo ha comprado jeje y cada vehiculo y eso es para lo que es, hai que admitirlo, porque es la inmensa mayoría de los profesionales los que corroboran el tema.

yo desde luego no puedo andar con gasolina (ya tuvimos de hecho), ni por consumo, ni por desgaste, viajantes y camioneros tampoco, sino, pues lo compraríamos, la pela es la pela, un particular por km que haga (que es dificil que haga mas de 35000km/año) le vale sobradisimo un vehículo a gasolina, si nos saliera mejor a los profesionales, calculadora en mano, esta claro que lo tendríamos, no nos mola andar con una humareda negra atras y hasta hace nada con sonido a tractor horrible por gusto vibrando todo el habitaculo y sin poder adelantar por kedarse cagao en aceleracion (afortunadamente desde hace 10 años esto ya ha cambiado, igualando ptencias a igualdad de cilindradas y con mucho mas torque).

los conocidos de aqui, taxistas, autoescuela y compañia, a los 250.000 castañean y ya pierden fuerza los sopa y glp que da miedo, si fuera un vehiculo de un particular, pues igual no, porque tendria menso horas de uso con diferencia.
Ningun particular prácticamente necesita por necesidad un vehículo diésel, (ai gente que le gustan y los coje por que les de la gana, yo tengo un zx gasolina para mi, para particular, si quiero ir a dale chancleta voi con ese, y si voi de viaje a la autoescuela etc etc cojo el c4) a la inmensa mayoría le serviría mas que sobrado un turbogasolina, quien podria necesitar un diesel? gente que hace mas de 150km al dia, gente que acostubre a circular cargadisimo o con remolque, vehiculos taxi-autoescuela (muchas horas y horas de funcionamiento a baja velocidad) y viajantes (importancia del rendimiento por litro), si esto no fuera asi, furgonetas camiones tractores furgones y vehículos mixtos lo fabricarían de gasolina también aparte de diésel, si tema desgaste y consumo fuera el mismo.


En tema de durabilidad, los bloques no se gastan ya, las calidades de las aleacion y tolerancias a dia hoy son tan precisas que ni en gasolina ni diesel existen desgasten por ovalizacion del cilindro, tanto en uno como otro, lo abres y aun tienen el fresado y las marcas de medición que hace la maquina, incluso en las practicas llege a pensar que podrian ser el mismo bloque el 1.6hdi y el 1.6thp, que al final me confirmaran que si. Ahora la distribución, los gasofa son mucho menos resistente, y es por el estilo de distribución, aunque sean los dos distri DOHC, el gasolina la leva incide sobre el taque median rozamiento directo, utilizando unicamene el colchon hidrodinamico que pueda crear el aceite. en el motor hdi lleva un balacin con un rodamiendo de agujas, por donde el cual la leva se desliza haciendo girar ese rodamiento y sin rozar.
Un ejemplo practico seria ese

Los ejemplos personales y aislados no son un indicador para sacar una norma empirica e inamovible, hai gente con el coche con 50.000 hecho un asco en diesel y gasolina, y hai gente con 500-000km en diesel y gasolina.

Que yo cuando chollava en el SO, me pasaa por ventas y expo a veces y habia gente que pensaba, uuu no un gasolina no que al 100-000 esta kemao, y yo en plan... poco me falto para decirles que se cojieran un manual de mecanica y leyeran un poco de generalidades... ai mucho ignorante de mecanica suelto que se compro un gasolina para haceer 5km al dia (lo mata, si no calienta el diesel no puede captar acidos que en gasolinan o hai) y cosas asi de gente empeñada en algo que no necesitava...