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HOLA EL MIO ES UN 2015 estoy esperando el conector, he mirado y hay dos ranuras donde meter un destornillador, no creo que para una revision tengan que desmontar tantas cosas para acceder al conector, no seria logico creo

saludos

Ojito con esos aparatitos que conozco dos coches en el taller con las BSI fundidas, una avería de casi 2000€.

No sé como nadie en su sano juicio puede confiar el cerebro de su coche a un artilugio de 10€.

Y efectivamente, para sacar la tapa que oculta el conector OBD se necesitan dos destornilladores planos, meter uno en cada ranura y tirar con fuerza de los dos a la vez hacia abajo.



Saludos.

alfonsom escribió:HOLA EL MIO ES UN 2015 estoy esperando el conector, he mirado y hay dos ranuras donde meter un destornillador, no creo que para una revision tengan que desmontar tantas cosas para acceder al conector, no seria logico creo

saludos

Igual que el mío... si lo encuentras dímelo porque yo no doy con el y paso de desmontar nada.

Kamikaze escribió:Ojito con esos aparatitos que conozco dos coches en el taller con las BSI fundidas, una avería de casi 2000€.

No sé como nadie en su sano juicio puede confiar el cerebro de su coche a un artilugio de 10€.

Y efectivamente, para sacar la tapa que oculta el conector OBD se necesitan dos destornilladores planos, meter uno en cada ranura y tirar con fuerza de los dos a la vez hacia abajo.



Saludos.

Pienso igual... si compro un chisme de esos lo compraría de marca no en aliexpress. Si luego te jode eso la central a ver como le reclamas eso al chino... Vi en su día apartatos de esos en Amazon por 20 euros o así, seguro que hay por menos y son de calidad o seguro que más que los chinos. Amí particularmente me gustaria para controlar la temperatura del motor ya que este coche no trae reloj de temperatura y parece que no hay forma de verla

Hola:
"""Ojito con esos aparatitos que conozco dos coches en el taller con las BSI fundidas, una avería de casi 2000€.

No sé como nadie en su sano juicio puede confiar el cerebro de su coche a un artilugio de 10€."""

me has metido el miedo en el cuerpo, ya lo tengo pedido, yo lo usaria por curiosidad, esporadicamente , afectaria mucho?

adjunto fotos (movil) de donde va el conector, efectivamente hay que usar dos destornillaodres y tirar fuerte, yo al montarlo le he puesto grasa en los cilps, supongo que otra vez me costará menos trabajo desmontarlo, por cierto que la tapa tiene un alojamiento para una lampara, que iluminaria la bandejita de abajo

https://plus.google.com/photos/114307066256381027413/albums/6233426045507706705

saludos

alfonsom escribió:Hola:
"""Ojito con esos aparatitos que conozco dos coches en el taller con las BSI fundidas, una avería de casi 2000€.

No sé como nadie en su sano juicio puede confiar el cerebro de su coche a un artilugio de 10€."""

me has metido el miedo en el cuerpo, ya lo tengo pedido, yo lo usaria por curiosidad, esporadicamente , afectaria mucho?

adjunto fotos (movil) de donde va el conector, efectivamente hay que usar dos destornillaodres y tirar fuerte, yo al montarlo le he puesto grasa en los cilps, supongo que otra vez me costará menos trabajo desmontarlo, por cierto que la tapa tiene un alojamiento para una lampara, que iluminaria la bandejita de abajo

https://plus.google.com/photos/114307066256381027413/albums/6233426045507706705

saludos

Gracias por el aporte

Si no es que valga 10€ o 20€, sino que estás accediendo al cerebro del coche con un aparato sin ninguna garantía de calidad.

En los talleres oficiales se usa el DiagBox y ni siquiera es propiedad del taller, cuesta unos 3000€ al año su alquiler.

¿Tú te harías una operación integral de cirugía estética por 100€?

Pues piensa que un simple cortocircuito interno entre dos pines del aparatito, puede suponer freír la BSI del vehículo.

Desde luego que cada uno es muy libre de hacer lo que quiera con su coche, pero hay que saber que puede tener graves efectos secundarios.



Saludos.

bueno ya está , he quitado la tapa y he metido el conector, viene con un cd con programas, he instalados los tres, adjunto unas capturas, una pega la tapa no se puede cerrar, asi que o lo quitas o llevas la tapa un poco abierta, la vez anterior que la desmonté, le puse grasa en las grapas y ahora me ha costado menos. en el diagrama de presion del combustible, hay unas variaciones, es debido a que conecte y desconecte varia veces el AA , en el de la ERG las bajadas son cuando pasa el coche de la 2000 vueltas, (abre la EGR). la presion del common rail sube en aceleracion a 300, al turbo lo he visto a 1,1 de presion no he visto mas, hace un rato que lo puse

la dire de las capturas:

https://plus.google.com/photos/114307066256381027413/albums/6233426045507706705

cualquier duda me preguntais