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Somi escribió:Piensa que tu motor lleva el sistema de calado de distribución variable, si no está bien afinado todo van a ser problemas y no va a desarrollar su potencial, yo de ti iría a un concesionario oficial a revisar todo el sistema de calado de admisión variable, y de momento me olvidaría del catalizador.
renoX escribió:... y el coche (se que es perezoso en baja) no daba impresión de tener la potencia declarada
feasder escribió:Al hacer test con la lexia es normal que salgan errores en la pantalla, ya que al comunicarse con los calculadores estos dejan de funcionar normalmente. Tienes que fijarte en los errores que haya en el diario de alertas.
Somi escribió:Piensa que tu motor lleva el sistema de calado de distribución variable, si no está bien afinado todo van a ser problemas y no va a desarrollar su potencial, yo de ti iría a un concesionario oficial a revisar todo el sistema de calado de admisión variable, y de momento me olvidaría del catalizador.
Enanon escribió:Tampoco esperes la pegada de tu anterior ZX (el de 160cv¿?) porque el C4 pesa 400kg mas, es normal que corra menos que el ZX. pero vamos este y ningun otro, la relacion peso potencia en el ZX era mas que excelente, un coche moderno para igual esa relacion necesita 250cv
suerte con los problemillas!
Chris_C4 escribió:que es el VTC?
renoX escribió:He hecho mas pruebas con el lexia pero sigo igual, al hacer el test global al pasar por el apartado de inyeccion se para el motor, sale por la pantalla del navegador el error en el sistema anticontaminacion y en el lexia el diagnostico es ? (no sale si tiene o no averia)
Si me meto en diagnosticos de inyeccion no me reconoce al calculador al seleccionarlo (eligo RFK MM6LP) y al pasar los test me salen demasiados errores:
- Señal captador temperatura aire admision
- Señal captador presión del colector de admision
- Mariposa motorizada señal 1
- Mariposa motorizada señal 2
- Informacion punto duro pedal acelerador
Son tantos errores y diversos que no me fio...
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